Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 9:
Строка 9: + + + + + + + +
нет описания правки
== История ==
== История ==
Исторически сложилось так, что в Краснодыре два трамвайных депо - Западное и Восточное. Так вот, мой юный друг! Не менее исторически сложилось и так, что в Восточном депо все ночующие там трамваи мордой квадратны, тогда как в Западном все до единого - круглы. Анонимус видел это и гарантирует.
Исторически сложилось так, что в Краснодыре два трамвайных депо - Западное и Восточное. Так вот, мой юный друг! Не менее исторически сложилось и так, что в Восточном депо все ночующие там трамваи мордой квадратны, тогда как в Западном все до единого - круглы. Анонимус видел это и гарантирует.
Трамвай в этом городе был пущен бельгийскими капитализдами на заре ХХ века. Ещё до войны при кровавом Сталене горожане чувствовали, что на главной улице Красной трамваю уже тесно, ибо расплодились автомобили. А хули - на соседних улицах асфальт тогда отсутствовал более чем полностью. Дело вскоре после войны взялся решить мудрый трамвайный начальник дядя Боря Ткач. Ещё недавно с погонами капитана он херачил по фошыстам из противотанковых пушек, и решимости ему было не занимать. <del>Заручившись помощью кровавой гэбни</del>, он начал пинками под жопу выгонять кубаноидов на воскресники, отчего трамвайные рельсы переползли с улицы Красной на соседнюю Коммунаров. Затем теми же пинками по той же жопе под надзором дяди Бори была отремонтирована и стала ширококолейной к тому времени полностью раздроченная линия в Пашковку. Трамваи стали бегать туда заметно быстрее, отчего сама Пашковка стала чуть менее окраинными ебенями. Пашковская гопота, правда, стала чаще набигать на город, но то уж издержки прогресса.
Но как следует оценить тогдашние дяди-борины усилия краснодарцы смогли только теперь, когда в городе стало более чем до хера автовёдер-жоповозок (ибо, занимая до хрена места на дороге, они везут лишь жопу своего хозяина). В то время, как утром/вечером офисный планктон на своих кредитных фокусах/лоханах тщетно пытается пробиться по пробкам к офису/дому, трамвайные пассажиры, ловя лулзы, беззаботно пролетают мимо них на трамвайчегах и делают им ручкой <del>fuck</del>. Рельсы окраинных линий <del>анально</del> отгорожены заборчиками, отчего трамваи могут неслабо там разгоняться. В центре рельсы по-прежнему лежат под булыжником времён царя Николая, отчего не всякий водятел, особенно на низкоклиренсной перделке, рискнёт по ним ездить. И самое обидное - ныне дядю Борю Ткача при всём, что он сделал, помнят в городе лишь десяток-другой олдфагов.
Лихие 90-е краснодарскому трамваю повредили не сильно. В это время <del>хитрожопый</del> не менее мудрый трамвайно-троллейбусный начальник дядя Толя Панин, который хоть и отклюжил себе немало тонн денег на шестисотый "мерин" и некислых размеров особняк, трамвайных полимеров не просрал, а хозяйство приумножил. Действуя всё теми же пинками по <del>всё тем же</del> жопам подчинённых, он заставил их чинить трамваи как следует, отчего вагоны, помнившие Лёню Брежнева, ожили и забегали, как в молодости.
А результат - результат вот он: приезжие анонимусы массово утверждают, что такой приличной работы трамвая в Этой Стране ещё поискать. Особенно срут кирпичами приезжие из Ростова-на-Дону (где трамвай просран чуть более чем наполовину) и Воронежа (где он проёбан-просран весь).
== Маршруты ==
== Маршруты ==