Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 112:
Строка 112: − + − В 80-е годы на платформе стояли лотки, как на базаре, и с них торговали всевозможной домашней снедью. Потом все это разогнали, но долго еще держались продавщицы пирожков, которые торговали ими с рук. Местные пирожки с картошкой, капустой и яйцом, которые пекли местные бабушки, продавались влет. Но в последние годы и их окончательно разогнали. + − Осенью в электричках можно видеть ватаги счастливых пожилых грибников обоего пола, счастливых, что благополучно вернулись и даже что-то нашли, которые всю дорогу громогласно спорят о найденных грибах типа: "Опенок я вообще за гриб не считаю! Это не гриб, это подонок!!!" + + + + + + + + + + +
нет описания правки
== ЖД Вокзал ==
== ЖД Вокзал ==
Открылся он в 1979 или 1980 году, когда достроили ветку в Туапсе. И с тех пор он пустует среди недели и бурлит по выходным и в высокий сезон, особенно когда прибывает вечерняя воскресная электричка, и толпа пересаживается из горячеключевской электрички в туапсинскую, и наоборот. Сам ЖД вокзал, впрочем, довольно приличный. Чистый, нет бомжей, недавно отремонтировали зал ожидания, имеется более-менее приличный буфет. Если не считать чудовищного общественного сортира во дворе, родом из 80-х.
Открылся он в 1979, когда достроили железнодорожную ветку Энем - Кривенковская, которая напрямую соединяла Краснодар и Туапсе. Линию торжественно открыла тогдашний градоначальник Горячего Ключа Морева, которая не менее легендарная фигура, чем нынешний мэр. Железная дорога здесь с самого начала была электрифицированной. Долгое время от Краснодара до Горячего Ключа была на переменном токе, а от Горячего Ключа до Туапсе на постоянном, в силу конструктивных особенностей туннелей. Поэтому на станции Горячий Ключ долгое время каждый раз меняли одни электровозы на другие. По той же причине долгое время не было прямой электрички от Краснодара до Сочи. В 2000-х этот баг устранили, и теперь есть прямая элетричка Краснодар-Горячий Ключ-Туапсе-Сочи, которая останавливается только на крупных станциях. Но по-прежнему осталась состыкованные по времени горячеключевская и туапсинская электрички, которые идут со всеми остановками.
Вокзал скучно пустует среди недели, но дико бурлит, когда прибывают утренние и вечерние электрички, особенно по выходным и в высокий сезон. Огромная толпа пересаживается из горячеключевской электрички в туапсинскую, и наоборот. Утреннюю туапсинскую электричку в межсезонье часто ВНЕЗАПНО отменяют на неделю-другую, поэтому стоит внимательно следить за расписанием. Раньше туапсинскую электричку всегда загоняли в тупичок в южной стороне вокзала, куда надо идти метров 500, а если на первом пути стоял состав, то надо было либо обходить его, либо взбираться на эстакаду. С тяжелыми вещами да по жаре, это было то еще удовольствие. Сейчас стало поприличнее - туапсинскую электричку обычно подают на первый путь, прямо напротив здания вокзала. Но нет-нет, да и вспомят былое, и загонят ее снова в тот тупичок, если первый путь занят каким-нибудь адлерским поездом. И топает длинная вереница людей в "южное крыло вокзала", а на встречу ей другая.
Сам ЖД вокзал (в пределах здания вокзала) довольно приличный, без изысков. Нет постоянной популяции бомжей и цыган (но сколько угодно мигрирующих). Недавно отремонтировали зал ожидания, имеется более-менее приличный буфет со столиками, где можно удобно посидеть в ожидании поезда. Дальше идут раздолбанные перроны родом из 80-х, и впридачу чудовищный общественный сортир во дворе, без кабинок, где запах сбивает с ног. Платформы очень низкие, поэтому в вагоны приходится карабкаться по супеням. Но так везде по всей Кубани. Если у вас был недавно перелом или проблемы с позвоночником - электричка вообще не для вас.
Когда-то в здании вокзала была пригородная касса, где надо было успеть купить билет до отъезда следующей электрички. И тут надо было успеть выполнить три задачи: занять место в очереди за билетами, занять места в электричке, и при этом еще на нее не опоздать, поскольку разрыв по времени между электричками иногда суживался до минимума. Поэтому обычно один из компании бежал сломя голову занимать места в электричке, а другие становились в огромную очередь за билетами. Пиздец был тот еще. Если не успеешь купить билет, штраф был 5 советских рублей, что где-то 500-1000 рублей на нынешние деньги. С 2000-х годов, однако, на всех кубанских электричках вместо контролеров пустили кондукторов, как в трамваях, и степень накала маразма снизилась. Цена за проезд от Горячего Ключа до Краснодара больше 100 рублей, и чуть больше от Горячего Ключа до Туапсе. Тем не менее, такого, чтобы полвагона срывалось и бежало, как в подмосковных электричках, здесь не наблюдается, хотя отдельно взятые любители этого дела имеются. Вероятно, этому развлечению сильно мешают низкие и нередко очень короткие платформы. А еще если не успеешь заскочить, то следующая электричка будет или через шесть часов, или вообще утром.
В 80-е годы прямо на платформе стояли лотки, как на базаре, и с них торговали всевозможной домашней снедью. Потом все это разогнали, но долго еще держались продавщицы пирожков, которые торговали ими с рук. Местные широкие и плоские пирожки с картошкой, капустой и яйцом, которые пекли местные бабушки, продавались влет. Но в последние годы и их окончательно разогнали.
Если вы едите в электричке на выходных, настоятельно рекомендуется не забывать плеер и наушники. Можно десятилетиями ездить в этой электричке, и никогда не привыкнуть к тому гаму, который в ней стоит на выходных. Особенно если электричку оккупировала толпа КСП-шников или говнарей и на весь вагон орет под гитару "Мама анархия".
Осенью в электричках также можно видеть ватаги счастливых пожилых грибников обоего пола, довольных, что не потерялись и даже что-то насобирали. Всю дорогу они громогласно спорят о найденных грибах типа: "Опенок я вообще за гриб не считаю! Это не гриб. это ПАДОНАК!!!". Также осенью в октябре толпы ханыг со всего края, поодиночке и целыми семьями, едут на "каштаны" в район станции Чилипси, поскольку каштаны в сезон стоят больше 100 рублей за килограмм. Нравы там, как на Аляске во времена золотой лихорадки: за участок каштановой рощи, который застолбили, дерутся насмерть. Один старик мне рассказывал, что его сына там убили, и тело в костре сожгли, так что отец его опознал только по татуировке. Так что в одиночку туда ездить не стоит.
Ранней весной, в конце февраля в предгорьях начинают дико цвести первоцветы, примулы и морозник кавказский, нереально красивый цветок с желто-зелеными лепестками, который на беду свою не только красив, но и по дурацким бабьим поверьям считается панацеей от всех болезней. Поэтому в конце февраля в горы высаживается целый десант ушлых бабенок, которые начинают всю эту красоту безжалостно рвать и скирдовать огромными сумарями. Между тем, растения эти краснокнижные, и от такого "перевыпаса" натурально вымирают. Поэтому полицейские на ЖД вокзале в это время охотятся на таких "черных ботаников", и штрафуют на огромные суммы. Могут беспощадно оштрафовать и тех, кто сорвал 1-2 цветка, так что лучше ограничтесь фотографированием. Это и долговечнее, и
поблагороднее будет. Также воздержитесь от провоза веществ в электричках - полицейские на ЖД вокзале архибдительные и ходят табунами вперемешку с казаками. И никогда не забывайте с собой паспорт, если вы мужчина. Вероятность проверки достигает 100%, даже если у вас абсолютно славянское лицо. Тех, кто вернулся "оттуда", мгновенно выпаливают на глаз и сразу требуют справку. Полицейские с казаками теперь также плотно патрулируют электрички, так что если у нас не спросили документы на вокзале, непременно спросят в электричке. Иногда по два раза. Так что от демонстративного бухалова прямо в электричке тоже лучше воздержаться.
== Если жизнь и рассудок дороги вам, бегите подальше от этого места ==
== Если жизнь и рассудок дороги вам, бегите подальше от этого места ==